Elektrisches Bugstrahlruder SEP170 Pro / Ø 250 mm

Elektrischer Hochleistungsantrieb für Schiffe von 15 bis 22 Metern Länge mit 170 bis 210 kg Schubkraft.

• Modell: SE170 Pro
• Spannung: 12V*/24V
• Ausgangsleistung: 8.8 kW / 11.8 Hp
• Schubkraft bei 24V: 210 kg
• Schubkraft bei 21V: 170 kg
• A Ø Tunnel: 250 mm
• B: 423 mm
• C min: 250 mm
• D: 300 mm
• E min: 7 mm
• E max: 10 mm
• Motor bei 21 V: 8 kW
• Gewicht: 44 kg
• Min. Batteriekapazität in CCA: Bei 24V (DIN - SAE): 560 - 1064

* Für den Einsatz in 12V ist eine 12V-24V-Kupplungsbox sowie eine zusätzliche 12V-Batterie vorzusehen.

Hier in der PRO-Version ermöglicht es Ihnen der SEP170, nur so viel Kraft aufzuwenden, wie Sie für Ihr Manöver benötigen. Die variable Geschwindigkeitssteuerung eliminiert den Lärm, der mit Standard-Ein/Aus-Antrieben verbunden ist. Mit einer doppelten Konfiguration (vorwärts und rückwärts) profitieren Sie außerdem von einer praktischen Haltefunktion, mit der Sie den Schubpegel einstellen und belassen können.

PPC820-Steuergerät im Lieferumfang enthalten

Die Leistungssteuereinheit PPC820 hat einen maximalen Ausgangsstrom von 1000 A und ist mit allen elektrischen 12- und 24-Volt-Antrieben kompatibel.

Die PPC820 speichert historische Fehlercodes und übermittelt Echtzeitinformationen an das PJC-Bedienfeld, wie z. B. die Menge und Richtung des Schubs auf einem der beiden Triebwerke, die verbleibende Betriebszeit, den Batteriestatus und die Temperatur.

S-Link-System

S-Link ist ein CAN-basiertes Steuerungssystem, das für die Kommunikation zwischen den auf einem Schiff installierten Sleipner-Produkten verwendet wird.

• Kompakte und wasserdichte Steckverbinder
• Farbkodierte, verschlüsselte Steckverbinder gewährleisten eine korrekte und einfache Installation.
• Verschiedene Kabellängen, Verlängerungen und T-Steckverbinder machen das System skalierbar und flexibel zu installieren.

IPC-Steuerungssystem (Intelligent Power Control)

• Erhöht die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Triebwerke. Bei einer Blockade im laufenden Betrieb des Relais wird der Propeller automatisch gestoppt.

Gravity Feed Lubrication: Schmierung unter Last

• Bei den höheren Modellen wird die Schmierung durch einen kleinen Tank gewährleistet. Dieser befindet sich oberhalb der Wasserlinie. Diese Lastaufnahme verhindert das Eindringen von Wasser, ermöglicht die Anzeige des Füllstands und erleichtert den Ölwechsel.

TC Twin Counter: Gegenläufige Rotation

• Zwei gegenläufige Propeller sorgen für maximalen Schub, wobei die Leistung im Verhältnis zum Durchmesser gut bleibt. Dieser Propellertyp wird bei größeren Propellern verwendet, um maximale Leistung zu erzielen.

Q-PROP-Propeller

• 5-Blatt-Propeller mit asymmetrischem Profil (skew). Diese neuen Propeller ermöglichen einen Schubgewinn von ca. 5% bei gleichzeitiger Reduzierung des Lärmpegels