Elektrisches Bugstrahlruder SEP300 Pro / Ø 300 mm 48V

Elektrischer Hochleistungsantrieb für Schiffe von 22 bis 30 Metern Länge mit 300 bis 340 kg Schubkraft.

• Modell: SEP300
• Spannung: 48 V
• Ausgangsleistung: 15 kW / 20 Hp
• Schubkraft bei 48V: 340 kg
• Schubkraft bei 42V: 300 kg
• A Ø Tunnel: 300 mm
• B: 455 mm
• C min: 300 mm
• D: 300 mm
• E min: 10 mm
• E max: 1 3mm
• Motor bei 42 V: 15 kW
• Gewicht: 73 kg
• Min. Batteriekapazität in CCA: In 24V (DIN - SAE) pro Park: 400 - 760

Hier in der PRO-Version ermöglicht Ihnen der SEP300, nur die Leistung anzuwenden, die Sie für Ihr Manöver benötigen. Die variable Geschwindigkeitssteuerung eliminiert den Lärm, der mit Standard-Ein/Aus-Triebwerken verbunden ist. Mit einer doppelten Konfiguration (vorwärts und rückwärts) profitieren Sie außerdem von einer praktischen Haltefunktion, mit der Sie das Schubniveau einstellen und belassen können.

PPC840-Steuergerät im Lieferumfang enthalten

Die Leistungssteuereinheit PPC840 hat einen maximalen Ausgangsstrom von 550 A und ist mit allen elektrischen 48-Volt-Antrieben kompatibel.

Die PPC840 speichert die Historie der Fehlercodes und übermittelt Echtzeitinformationen an das PJC-Bedienfeld, wie z. B. die Menge und Richtung des Schubes auf einem der beiden Triebwerke, die verbleibende Betriebszeit, den Batteriestatus und die Temperatur.

S-Link-System

S-Link ist ein CAN-basiertes Steuerungssystem, das für die Kommunikation zwischen den auf einem Schiff installierten Sleipner-Produkten verwendet wird.

• Kompakte und wasserdichte Steckverbinder
• Farbkodierte, verschlüsselte Steckverbinder gewährleisten eine korrekte und einfache Installation.
• Verschiedene Kabellängen, Verlängerungen und T-Steckverbinder machen das System skalierbar und flexibel zu installieren.

IPC-Steuerungssystem (Intelligent Power Control)

• Erhöht die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Triebwerke. Bei einer Blockade im laufenden Betrieb des Relais wird der Propeller automatisch gestoppt.

Gravity Feed Lubrication: Schmierung unter Last

• Bei den höheren Modellen wird die Schmierung durch einen kleinen Tank gewährleistet. Dieser befindet sich oberhalb der Wasserlinie. Diese Lastaufnahme verhindert das Eindringen von Wasser, ermöglicht die Anzeige des Füllstands und erleichtert den Ölwechsel.

TC Twin Counter: Gegenläufige Rotation

• Zwei gegenläufige Propeller sorgen für maximalen Schub, wobei die Leistung im Verhältnis zum Durchmesser gut bleibt. Dieser Propellertyp wird bei größeren Propellern verwendet, um maximale Leistung zu erzielen.

Q-PROP-Propeller

• 5-Blatt-Propeller mit asymmetrischem Profil (skew). Diese neuen Propeller ermöglichen einen Schubgewinn von ca. 5% bei gleichzeitiger Reduzierung des Lärmpegels