Filter Dieselabscheider Metallschüssel 57 l/h

Die Serie 110A ist ein zweiteiliger, wasserabscheidender Kraftstofffilter aus Aluminium mit einem Patronenfilterelement, der für Diesel- und Benzinmotoren mit Hochdruckeinspritzsystemen entwickelt wurde. Er kann auf der Vakuum- oder Druckseite der Kraftstoffpumpe (bis zu 6,9 bar (100 psi)) mit einem maximalen Durchfluss von 57 L/min (15 gal/h) für Diesel und 132 L/min (35 gal/h) für Benzin installiert werden.

Die kompakten Abmessungen und die Vielseitigkeit mit vier Öffnungen der 110A-Serie machen sie zu einem beliebten Wasserabscheiderfilter für Motoren mit geringer Leistung. Der Filter zeichnet sich durch 1/4˝- 18 NPTF (SAE J467) Kraftstoffein- und -auslassöffnungen und eine Halterung für die Montage nach Einheiten aus. Die Konstruktion aus pulverbeschichtetem, zweiteiligem Aluminiumguss verlängert die Lebensdauer und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb in jeder Arbeitsumgebung.

Die Wartung der Filterkombination erfolgt durch Abschrauben der unteren Schale vom Montagekopf. Das gesammelte Wasser wird aus einer ½"-20 UNF-Schraube abgelassen. Ein- und Auslassöffnungen sind auf beiden Seiten der Einheit vorhanden. Der Kraftstoff tritt durch die Einlässe ein und durchläuft die Patronenfilterbaugruppe. Das gesamte gesammelte Wasser fällt durch die Mitte des Elements zurück, während der Kraftstoff durch den Filter zum Auslass austritt.

Vorteile:

• Eliminierung von Wasser, das durch Kondensation im Kraftstofftank in das System gelangt. Jedes Wasser im Kraftstoffsystem trägt zur Vermehrung von Bakterien bei, die die Filter verstopfen und zur Bildung korrosiver Säuren führen können. Korrosion und Rost erreichen dann die anfälligen Komponenten, was zu Erosion und Verschleiß der entscheidenden Komponenten des Kraftstoffsystems führt.
• Entfernung von festen Partikeln, die beim Tanken in die Luft freigesetzt werden, z. B. Sand- und Siliziumpartikel.
• Entfernung von weichen Verunreinigungen, die durch überhitzten und verrotteten Dieselkraftstoff entstehen und die Filter mit einer schwarzen, asphaltähnlichen Substanz überziehen, was zu Leistungsverlust und Motorausfall führt.
• Vermeidung teurer Schäden an der Einspritzdüse und längere Nutzungsdauer der nachgeschalteten Filter.
• Zeit- und Kostenersparnis durch Vermeidung ungeplanter Wartung und ungeplanter Abschaltung aufgrund von Fehlern in Systemkomponenten.
• Die Wartung wird durch den Zusammenbau des Spin-On-Bechers und das einfache Verfahren zum Austausch der Kartusche erleichtert.

Technische Daten :

• Diesel"-Motor Serie 100 / 110A
• Fördermenge 57l/H bei Diesel
• Abmessungen HxBxT: 152 x 81 x 81 mm
• Gewicht: 0.6 kg
• Eingang / Ausgang: 1E + 1S
• Größe der Anschlüsse: 1/4 -18 NPT
• Entwickelt für die Montage unter hohem Druck, bis zu 6,9 bar
• Filterung 10 Mikron
• Modell Zertifiziert nach ISO 10088