Autopilot EV-400 Segelboot

Das p70s-Bedienfeld

Auf dem entspiegelten, ultrahellen 3,5-Zoll-LCD-Bildschirm verstärkt die LED-Hintergrundbeleuchtung der neuesten Technologie die Farben und den Kontrast und ist gleichzeitig energiesparend.

Der p70s von Raymarine verfügt über die Tasten +/- 1° bis +/-10°, mit denen Sie den Kurs, den Sie einschlagen wollen, leichter auswählen können. Die Benutzeroberfläche ist einfacher gestaltet und ermöglicht Ihnen einen schnellen Zugriff auf alle Informationen.

VORTEILE DES ZENTRALEN SENSORS EV-1

Der EV-1 ist ein 9-Achsen-Sensor , der die Bewegungen des Schiffs in allen drei Dimensionen überwacht.

Installieren Sie den EV-Zentralsensor auf oder unter Deck. Das robuste Gehäuse ist vollständig abgedichtet und entspricht den IPX6- und IPX7-Standards für Wasserdichtigkeit und Überflutbarkeit.

Er bietet Ihnen eine permanente und präzise Kontrolle über Kurs, Stampfen, Rollen und Gieren. Der Autopilot wird die Navigationsbedingungen und Änderungen in der Schiffsdynamik sofort berücksichtigen.

Die transistorbasierte Sensortechnologie bietet eine dynamische Genauigkeit von weniger als 2 Grad unter allen Navigationsbedingungen.

Schnelle und sichere Kursdaten für MARPA-Modi, Überlagerung von Radar- und Kursbildern auf Multifunktionsdisplays Raymarine.

STEUEREINHEIT ACU-400

Ideal für hydraulische, lineare und rotierende mechanische Antriebseinheiten Raymarine Typ 2 und 3. Das Steuergerät EV-400 ist für alle Rudersysteme geeignet.

Der mitgelieferte Ruderwinkelsensor zeigt die Position des Ruders auf dem P70s Pilot Controller an und verbessert die Kurshaltung Ihres Bootes. Schließen Sie ihn einfach an die Gleisanschlussklemme des ACU400-Steuergeräts an.

Der Ruderwinkelsensor ist zuverlässig und leistungsstark und garantiert Ihnen eine präzise und sichere Navigation .

OPTION: MECHANISCHER LINEARANTRIEB

Diese Leistungseinheit Raymarine TYP 2 / 12V zeichnet sich durch ein starkes Drehmoment, eine hohe Geschwindigkeit von Anschlag zu Anschlag und einen sehr leisen Betrieb aus.

Der Linearantrieb bewegt die Stange direkt, indem er auf den Dochtarm oder den Stangensektor wirkt.

• Spannung: 12 V
• Schubkraft: 480 kg
• Maximaler Hub: 400 mm
• Stromverbrauch: 48 bis 72W
• Maximale Bootsbewegung: 20 T

Wird mit einem Stift zur Befestigung des Zylinders an Ihrem Steuerstand geliefert.

Der Zylinder ist nicht im Basispaket enthalten. Wählen Sie die Version "mit T2-Zylinder" nach Ihrem Wunsch.

OPTION: HYDRAULISCHER LINEARANTRIEB

Je nachdem, wie viel Platz Sie in Ihren Heckkoffern haben, kann das umkehrbare Lecomble & Schmitt 50ST20 12V-Aggregat interessant sein. Da die Hydraulikeinheit versetzt ist, bietet dies eine größere Flexibilität bei der Installation und einen geringeren Platzbedarf.

• Spannung: 12V
• Schubkraft: 700 kg
• Maximaler Hub: 300 mm

Die Kolbenstange des Hydraulikzylinders ist verstellbar, sodass sie an alle Boote angepasst werden kann.

Der Befestigungsstift 2201558 wird nicht mitgeliefert.

Der Zylinder ist nicht im Basispaket enthalten. Wählen Sie die Version "mit Zylinder 50ST20" nach Ihren Wünschen.

SEATALK NG-KABELSATZ

Dieser Satz enthält die folgenden Komponenten:

• 2 - SeaTalk-Endverschlüsse
• 2 - SeaTalk T-Steckverbinder
• 1 - Stromkabel (0,4m)
• 1 - SeaTalk-Hauptkabel (5 m)
• 1 - SeaTalk-Abzweigkabel (0,4 m)
• 1 - 5-poliger SeaTalk-Anschlussblock

DIE WICHTIGSTEN PUNKTE :

• Stromversorgung: 12V/24V
• Einfache Installation
• Genauigkeit von weniger als 2°C
• Ständige und genaue Kontrolle des Kurses
• Empfohlene maximale Verschiebung: 22 T
• Stromverbrauch: 300mA 12V/24V (ACU-400)

INHALT DER PACKUNG :

• 1 - ACU-400
• 1 - Evolution EV1 Sensor
• 1 - Kabelsatz Seatalk NG
• 1 - Bedienpult P70s
• 1 - Elektrischer oder hydraulischer Zylinder (je nach Paket)
• 1 - Ruderwinkelsensor und 10 m Kabel
• 1 - Dokumentation als PDF