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GHP Reactor 40 Mechanisch/Refit

Name: GHP Reactor 40 Mechanisch/Refit
Brand: Garmin

Der GHP Reactor 40 Mechanisch/Refit ohne Controller von Garmin ist ein Autopilot, der für alle Boote entwickelt wurde und mit jeder Art von Lenkung kompatibel ist. Der leistungsstarke GHP Reactor 40 ist schnell und einfach zu installieren, sodass Sie die Kontrolle über Ihr Boot behalten.

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1.309,90 € Inklusive Steuer

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Preis ohne MwSt. / DOM TOM 1.091,58 €

Version

Ohne Controller
Mit GHC 50 Controller

Menge

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Referenz 010-00705-48

Datenblatt

Art des Produkts: Autopilot/in. Segelboot, Pilot auto. Motorboot
Art der Montage: Auf Barsektor
Geeignet für Boote: Von 10m bis 12m, Größer als 12m

Beschreibung
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Beschreibung

GARMIN REACTOR 40 MECHANIK/REFIT OHNE CONTROLLER - Der Experte unter den Autopiloten

Der Autopilot Garmin GHP Reactor 40 ist der reaktionsschnellste Autopilot, den es je gab. Er ist für Schnellboote und Segelboote konzipiert. Er ist ein Muss! Der GHP Reactor 40 verfügt über alle Funktionen für die Navigation unter Segel oder Motor: Kurs halten, Windmodus, Halsen/Wenden und vieles mehr. Egal, wie der Seegang ist, dieser Lotse hält den Kurs mit unglaublicher Präzision!

Das System besteht aus einem elektronischen Steuergerät ECU, einem Kompasssensor CCU und einer Steuerkonsole GHC 50 (je nach Paket).
Sie müssen diese Einheit nur noch an die Power Unit anschließen. Hierfür gibt es mehrere Möglichkeiten:

Sie haben bereits eine Hydraulikpumpe, einen Zylinder oder einen Drehmotor an Bord:

Verbinden Sie die Leistungseinheit mit dem Kabel 010-11533-00
Fügen Sie einen GRF10 Ruderwinkelsensor hinzu 010-11829-00

Und schon haben Sie Ihre Leistungseinheit wiederverwendet und sind bereit zum Segeln.

Sie haben keine Antriebseinheit :

Die Zylinder Garmin eignen sich für die meisten mittelgroßen bis großen Segelboote.

Linearantrieb Typ 1: bis zu 13 Tonnen Verdrängung
Kompaktzylinder Typ 2: bis zu 22 Tonnen Verdrängung
Linearantrieb Typ 2: bis zu 35 Tonnen Verdrängung


DIE CCU: DAS GEHIRN DES REACTOR 40 Die Course Computer Unit (CCU) wird verwendet, um den Kurs und die Drehzahl des Motors zu bestimmen. Mit ihrem fortschrittlichen 9-achsigen Solid-State-Referenzsystem (AHRS) für Kurs und Lage bietet sie unbegrenzte oder nahezu unbegrenzte Montagemöglichkeiten in jeder Ausrichtung. Gleichzeitig reduziert das neue System Kursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch erheblich und sorgt für optimalen Navigationskomfort an Bord.

	ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT Die robuste elektronische Steuereinheit versorgt den Autopiloten zuverlässig und stabil mit Strom. Kein Autopilot erspart Ihnen die Verfahren zur Inbetriebnahme und Kalibrierung. Da wir wissen, dass die elektronische Ausrüstung Sie nicht beim Auslaufen behindern darf, hat Garmin diesen Schritt auf ein Minimum reduziert und vereinfacht. Das ist die Macht der Einfachheit.

KABELSET FÜR DEN GHP REACTOR 40 Bei Anschluss an einen NMEA0183- oder NMEA2000-kompatiblen Kartenplotter folgt der Reactor-Autopilot perfekt der programmierten Route oder dem protokollierten Kurs. Darüber hinaus profitieren Siemit einem kompatiblen Garmin Plotter und den Karten G2 Vision, G3 und G3 Vision von optionalen Funktionen wie Autoguiding, das automatisch die beste Route zum Ziel berechnet. Dieses Kit enthält die folgenden Komponenten: 1 - ECU-Stromkabel 3 - NMEA 2000 T-Steckverbinder 1 - NMEA 2000-Stromversorgungskabel 2 - NMEA 2000-Abzweigkabel (2m) 1 - CCU / ECU-Verbindungskabel (6m) 1 - NMEA-2000-Anschlüsse (männlich und weiblich) 1- Buzzer: Schließen Sie ihn an die CCU an, um akustische Warnungen bei Gefahr zu erhalten.