Name: Autopilot EV-100 Tiller
Brand: Raymarine
Rating: 5 (1 reviews)

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Der Pinnen-Autopilot Raymarine EV100 Tiller steuert Segelboote bis zu einer Verdrängung von 6T perfekt. "Ready to install", der Evolution Tiller ist einfach zu bedienen.

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1.599,90 € Inklusive Steuer

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Preis ohne MwSt. / DOM TOM 1.333,25 €

Referenz T70249

Datenblatt

Art des Produkts: Autopilot/in. Segelboot
Art der Montage: Auf Pinne
Geeignet für Boote: Weniger als 10m, Von 10m bis 12m

Beschreibung
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Beschreibung

RAYMARINE - EV-100 TILLER - "DER" PINNENPILOT

Der Autopilot EV-100 Tiller Raymarine wie die bekannteren ST1000 oder ST2000 misst die Umgebung, berechnet dann die Ruderbefehle und wendet sie sofort an, um ein unübertroffenes Leistungsniveau zu erreichen. Aber noch viel mehr: Der EV-100 TILLER ist mit seinem eigenen zentralen Sensor EV-1 und einer dedizierten Steuereinheit ACU-100 ausgestattet. Das Ergebnis ist eine präzise und zuverlässige Kurshaltung, unabhängig von der Schiffsgeschwindigkeit und den Navigationsbedingungen.

Der Evolution-Autopilot ist absolut einfach, keine Setup-Prozedur, keine Kompass-Kalibrierung. Die Ruderpräzision ist so hoch, dass die Batterie gespart und die Zeit bis zum Erreichen des Zielortes verkürzt wird.

Der Pinnenpilot Raymarine wurde von der Elite der Einhandsegler übernommen und erfüllt die Anforderungen von erfahrenen Seglern. Der Pinnenpilot für Segelboote Evolution Tiller eignet sich für die meisten Renn- und Kreuzfahrtsituationen.


	DER ZENTRALE SENSOR EV-1 Der EV-1-Sensor ist das eigentliche Nervenzentrum des Autopiloten EV-100. Er ist ein 9-Achsen-Kompass, der die Bewegungen des Schiffes in allen drei Dimensionen überwacht. Der EV-1-Sensor ist eine bedeutende Innovation, die hochmoderne transistorisierte Sensoren und den Evolution-Autopilotprozessor unter einem einzigen Gehäuse vereint. Der zentrale EV-1-Sensor kann überall installiert werden, ob auf oder unter Deck. Das wasserdichte und robuste Gehäuse ist vollständig abgedichtet und entspricht den IPX6- und IPX7-Standards für Wasserdichtigkeit und Überflutbarkeit.

VORTEILE DES ZENTRALEN SENSORS EV-1 Der EV-1 bietet einepermanente und präziseKontrolle von Kurs, Nick- und Rollbewegungen sowie Gierbewegungen. Dieser Kompass ermöglicht die sofortige Berücksichtigung von Navigationsbedingungen und Änderungen der Schiffsdynamik und leitet die Informationen sofort an den Autopiloten weiter. Der Sensor ist so zuverlässig und reaktionsschnell, dass er unter allen Navigationsbedingungen eine dynamische Genauigkeit von weniger als 2 Grad bietet. Automatische Kompensation der Magnetfelder des Schiffs und zuverlässige Kursgenauigkeit in extremen nördlichen und südlichen Breitengraden. Der Sensor ermöglicht die Interaktion mit den Multifunktionsdisplays Raymarine, indem er Radarbilder und den Kurs überlagert.

	STEUEREINHEIT ACU-100 Die ACU-100 bietet eine leistungsstarke und sichere Schnittstelle zwischen den Lenksystemen und dem zentralen EV-1-Sensor. Sie liefert eine zuverlässige und stabile Stromversorgung für den Autopiloten sowie den SeaTalk-NG-Bus.

P70s-Steuerpult Mit einem ultrahellen, entspiegelten 3,5"-LCD-Bildschirm bietet es eine hohe Sichtbarkeit sowie großformatige Ziffern für eine bessere Lesbarkeit. Dieses Bedienpult ist dank heller Farben, stärkerem Kontrast und einem großen Betrachtungswinkel leicht ablesbar. Diese Version des Controllers verfügt nicht über Drehknöpfe, sondern über 8 große Druckknöpfe, die für eine bessere Ergonomie und Griffigkeit sorgen. Der p70s zeigt die Informationen vom Autopiloten in verschiedenen Formaten mit einer dreistufigen Einstellung für Freizeit, Kreuzfahrten oder Leistung an.

	PFANNE Der Pinnenpilot EV-100 Tiller ist perfekt für Segelboote. Der Q047-Antrieb ist kompakt und unauffällig. Schnelle und einfache Installation Empfohlenes maximales Gewicht des beladenen Bootes: 6.000 kg

SEATALK NG-KABELSATZ Dieser Kit enthält die folgenden Komponenten: 2 - SeaTalk-Endverschlüsse 2 - SeaTalk T-Steckverbinder 1 - Stromkabel (0,4 m) 1 - SeaTalk-Hauptkabel (5 m) 1 - 5-poliger SeaTalk-Anschlussblock 1 - SeaTalk-Abzweigkabel (0,4 m)

Beachten Sie:

Berücksichtigen Sie immer die Gesamtverdrängung des Bootes bei voller Beladung. Dieses Gewicht ist oft 20% höher als die Verdrängung des leeren Bootes. Achten Sie also darauf, dass Sie keinen Lotsen auswählen, der ständig an der Grenze seiner Möglichkeiten arbeitet. Wenn Sie Ihren Lotsen unter Berücksichtigung der Sicherheitsanforderungen auswählen, wird er auch bei schlechtem Wetter einsatzfähig bleiben.